Ciao, anche io pensavo di essere colpevole del guasto al motore... però sentendo il rivenditore (che tra l'altro vola con eli elettrici) non ci sono problemi nemmeno se ci voli una giornata!!! Cosi dice lui... beh effettivamente i motori nelle varie giornate di volo dopo la seconda batteria non erano caldissimi... farò un test di temperatura dopo la prima e dopo la seconda batterie... in azienda abbiamo una termocamera.
Un particolare che mi lascia pensare ad un difetto del motore posteriore è che ho sempre avuto il trimmer di rotazione quasi tutto sulla destra... a differenza di un mio collega che con lo stesso eli sta quasi al centro.
Citazione:
Originalmente inviato da macumbo  Con questi eli con motori brushed è buona norma suddividere la sessione di volo(una batteria) in due parti, lasciando raffreddare per qualche minuto i motori prima di ripartire e scaricare la batteria(per la lunga vita della batteria non scaricarla mai completamente, staccare non appena l'lei comincia a perdere potenza).
2 batterie consecutive senza nessuna sosta hanno fuso il motore. |