Citazione:
Originalmente inviato da atwoved1  Non è esattamente così.....
io ricordo di aver studiato che l'alettone che scende è quello estrerno alla virata e se la fisica non è un'opininone il flusso d'aria che lo investe è piu veloce rispetto a quello che investe l'alettone interno.
Avete presente una corda che gira intorno ad un perno ?
Dove è la velocità tangenziale maggiore ? All'esterno, giusto ?
Ecco perchè serve meno comando per avere la stessa forza generata dall'alettone interno.
Invece proprio per non sbottare i tonneaux, il differenziale andrebbe tolto così la coppia di forze applicata dai due alettoni è uguale. Il tonneux è infatti su traiettoria rettilinea e se c'e' differnziale, la coppia di forze applicata dai due alettoni è diversa e tende ad imbardare il modello, facendo quindi buttare il muso fuori dall'asse di rotazione e quindi "sbottare". |
Quoto fradellaq!!
Probabilmente è un' opinione.
Nel momento in cui dai alettoni la velocità è la stessa sulle 2 ali ( se propio volessi fare il pignolo a causa dell' imbardata inversa accelera l' ala interna), ed in virata gli alettoni sono quasi a 0, anzi con gli allungati spesso si vira addirittura con barra esterna.
Si deve tener conto del profilo e dell' incidenza, gli alianti non hanno un profilo simmetrico.
L' alettone che si abbassa frena di più....amen... basta chiederlo a Bernulli
, ma no...forse meglio a Coanda
.
Ciao
gallina