Citazione:
Originalmente inviato da rugrug  quando imbarda a sinistra, l'anticoppia deve lavorare meno perché è sufficiente "assecondare" l'effetto giroscopico "naturale" del rotore principale che ruotando in senso orario (se visto dall'alto) genera un'imbardata verso sinistra
viceversa l'imbardata destra richiede un intervento del rotore posteriore e del passo delle pale...
la butto là: a "naso" dico che magari più in alto il rotore ha passo e rotazione maggiore quindi si rompe l'equilibrio precario di un rotore di coda che lavora "male" o al limite, ovvero non ha l'energia sufficiente a contrastare la coppia.
Questo porta a pensare che devi controllare la meccanica della coda, oppure o anche le impostazioni sulla radio (trim, subtrim, servo travel, ecc) |
é proprio quello che ho pensato..........anche x esclusione..........contrstare la coppia del rotore + tirare su la coda =scivola qualcosa..........però ho controllato il rotore di coda é solidale con il rotore principale, quasi strappo la cinghia tenendone 1 e ruotando l'altro.............
Boh