Citazione:
Originalmente inviato da Filippo94  Ok, ho capito. Forse non hai capito che i miei sono tentativi di tornare in topic, con una qualunque cosa riguardante il thread...
Ma ancora non avete risposto al problema dell'rx  |
Vediamo se con parole semplici. ce la facciamo.
Il FailSafe interviene nel momento in cui l'RX non riceve piu' un segnale valido dalla TX.
Se l'RX si spegne o guasta o se uno o piu' servocomandi smettono di funzionare o se ti manca l'alimentazione a bordo modello, il FailSafe non puo' fare il suo mestiere.
E' di una semplicita' disarmante.
Impostazione del FailSafe.
A seconda della radio che si sta utilizzando il FailSafe puo' essere impostato o durante la procedura di Binding o, dopo aver fatto il binding tramiote programmazione dal TX (solitamente sulle radio piu' evolute.
Per le radio in Mhz PCM normalmente lo si imposta tramite configurazione del TX.
Per le radio in mhz PPM (che non prevedono il FailSafe) il FailSafe viene gestito da alcune riceventi (IPD o simili) mediante una programmazione della RX stessa.
Il FailSafe inoltre puo' prevedere piu' modalita' di intervento:
- Hold - Tutti i servocomandi vendono mantenuti nella posizione dell'ultimo segnale valido
- FailSafe - I servocomandi +, in caso di persita del segnale tra TX e TX assumo una posizione definita al momento della programmazione
- Hold + FailSafe : alcuni servocomandi mantengono l'ultima poisizione valida, altri si posizionano come prestabilito
- Battery FailSafe: quando la RX sente una tensione di alimentazione insufficiente, cerca di comunicarlo al pilota posizionando uno o piu' servocomandi come preprogrammato, lasciando la funzionalita' sugli altri (classico e' portare al minimo il motore o abbassare i flap, insomma, qualcosa di visibile da parte del pilota che al quel punto deve atterrare il piu' rapidamente possibile).
Non penso di aver dimenticato nulla. E' comunque sufficiente scaricare il manuale di una radio SERIA e leggere il paragrafo relativo all' FS per avere le idee chiare.
In qualsiasi caso il FailSafe non e' in grado di salvare il modlelo, ma tenta di metterlo nella condizione di fare meno danni possibili a persone e cose.
Ulteriore commento. Normalmnete durante le gare i piloti tendono a utilizzare la funzione Hold, nella speranza che un problema momentaneo non precluda completamente lo svolgimento del lancio di gara, ovviamente anteponendo il risultato sportivo alla sicurezza, ma normalmente le gare (non manifestazioni, c'e' una bella differenzaq !!) si svolgono in condizioni particolari di pubblico e sicurezza e soprattutto i piloti sono normalmente molto esperti (e non solo sulla carta !!)