Conosco uno che ha una serpent 960 elettrificata home made; spinta da un kit mamba monster 2200kv a 6s.
E' una vera bestia!!!
su questi mezzi non puoi purtroppo darti al risparmio; serve roba buona se non vuoi avere problemi di temperature.
a me per esempio il tipo disse che per l'uso a 4s risulterebbe ideale il cambi, anche se questi modelli ne sono sprovvist.
La morale della favole per non surriscaldare e stressare l'elettronica è sempre la stessa su questi mezzi; alti voltaggi e bassi giri/volt.
L'ideale sarebbe un mamba monster accoppiato ad un motore con un pò di giri in meno del castle neu (come un neu 1515 da 2050kv) il tutto alimentato a 6s.
eventualmente per gestire l'esubero di potenza del motore agisci sui settagi dell'esc e lo rendi mansueto a tuo piacimento.
Poi, ovvio che un mezzo del genere va comunque forte, anche con tutto al minimo.
La serpent del ragazzo in questione, in fondo al rettilineo stacca talvolta ad oltre 130 km/h (l'1/8 pista nitro non supera i 110km/h lì).
Io col touring lo seguo a circa 105-110 km/h di massima
Altrimenti potresti provare un kit sensored come il tekin rx8 con motore serie Truggy (cassa più lunga) sempre sui 2000kv e sempre a 6s.
Tra le due la prima configurazione è forse però quella più affidabile.
Per le lipo devi vedere gli ingombri ed i pesi; meglio avere due pacchi in più con minore capacità che due pacchi in meno per risparmiare ma con capoacità maggiore e maggiore peso, anche se ciò comporta un costo maggiore.
comunque sia, in linea di massima dovresti cercare di tenerti il più possibile in linea con i nitro.
Come lipo io farei un pensierino sulle nuove Hyperion G3 da 45c.