Citazione:
Originalmente inviato da rustler vxl  Mà...il 2650 ha gli stessi assorbimenti dichiarati del 2200 cioè 120amp; probabilmente ha pure la stessa efficienza visto che credo sia costruito con i medesimi materiali e criteri solo che ha meno coppia e piu potenza. Il calore che produce (che dipende appunto dalla sua efficienza) a parità di potenza richiesta dovrebbe essere piu o meno lo stesso di un 2200 ma erogherà la stessa potenza intesa nel senso di maggiore velocità di rotazione con minore coppia (che ricordo è la forza torcente).
Un po come confrontare 2 motori da 170cv il primo diesel e il secondo benzina..stessa potenza ma valori di coppia diversi a vantaggio del primo che girerà piu lentamente ma con piu forza del benzina e quindi capace di tirare rapporti piu lunghi o macchine piu pesanti.
Allora secondo mè la domanda da farsi deve essere se per la mia guida la mia pista la mia pesante o leggera macchina ecc ecc è piu adatto il coppioso 2200 o il veloce 2650..
Il discorso temperature si spiega semmai per la minor superficie radiante del 2650 (che è piu piccolo e dissipa meno) e per la rapportatura evidentemente troppo lunga (ovvio che va rapportato piu corto di un 2200).
Se scalda si riducono i denti del pignone non il voltaggio applicato (se non per ridurre peso e migliorare il bilanciamento). |
Io so' solo che quando volevo prendere il Tekin 2650kv tutti si sono prodigati a segnalare che le elevate temperature del 2650kv a 4s mi avrebbero fatto bruciare il motore in poco tempo, lo stesso culaz che usa il 2650 a 3s mi sconsigliava vivamente l' uso a 4s e siccome ho solo queste di lipo ho ascoltato i consigli....adesso si capovolge tutto e si mette in discussione che il 2200 scalda come o addirittura di piu' del 2650....mah
a questo punto dove sta la verita'??? io mi fido di piu' di chi le prove le fa' sul campo ....ma poi sono anche disposto a cambiare idea ma con delle prove certe e non le normali supposizioni calcolando assorbimenti e menate varie
