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Intendo dire questo; immagina il timone come una bandiera tesa al vento capovolta, con l'asta rivolta verso l'alto, questa la paragoniamo all'asta che tramite il servo comanda il timone, in queste condizioni ci troviamo con il servo che in virata deve fare un notevole sforzo per sopportare l'acqua che incontra il timone (la bandiera), per alleviargli un pò di fatica, nella costruzione del timone l'asta non la si mette all'inizio della bandiera, ma un pò più indietro, in modo che l'acqua incontrata aiuti la rotazione.
Quando il timone viene ruotato per virare offre un atrito alla marcia quindi un rallentamento, per diminuire tale inconveniente è vantaggioso asportare una parte di timone, quella nella parte alta dietro all'asta che rasenta la carena, partendo da 2mm dietro la guida del perno fino a fine bandiera seguendo una inclinazione di circa 20 gradi.
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