Citazione:
Originalmente inviato da il_biplano  Tutto corretto; permettimi di esprimere un parere complementare:
Se nell'ipotetesi dell' esempio, prendendo il motore da 50cc che ha Pmax a 10.000rpm sviluppa a questo regime una coppia DOPPIA di quella che sviluppa il 50cc a 20.000rpm, si avrà la stessa potenza a metà giri.
La potenza è ottenuta dal prodotto dei fattori, n(rpm) e C(coppia), quindi direttamente proporzionale...  |
Questo spiega, perchè nell'esempio fatto inizialmente ho parlato di cilindrate sensibilmente differenti: ovvero...
Essendo in pratica impossibile ottenere una coppia doppia senza aumentare la cilindrata, quando necessita operare a regimi limitati (eliche d'aereo, marine, falcianti...) si aumenta la cilindrata per ottenere la potenza necessaria.
Infatti osseviamo che in pratica:
falciaerba, motori marini entrobordo, e motori aeronautici, hanno cilindrate molto grosse, se paragonati rispettivamente a: motoseghe, motori marini fuoribordo e motori di ULM; questi due ultimi dotati di apposito riduttore di giri per ottenere il lavoro delle rispettive eliche in un range corretto, pur sviluppando i loro CV con numeri di rpm decisamente alti.