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Nelle moto degli anni 30-40 l' anticipo serviva solo per la messa in moto, ritardavi mettevi in moto e poi rimettevi l' anticipo normale.
Nei motori a benzina per aeromodellismo:
I primi avevano l' avviamento a strappo per far fare un numero sufficente di giri per l' accensione, o dovevi sudare 7 camice per metterlo in moto con l'elica, o usare un avviatore potene con alto numero di giri.
Poi sono nati quelli con l' accesorio chiamato Easy Start che in pratica era un ritardatore.
Nei motori attuali con centralina l' anticipo e' automatico.
Nelle 2 conversioni che ho fatto ho settato l' anticipo a circa 28 gradi, ritoccando di pochissimo a tentativi poi.
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