in matematica non andavi troppo bene vero?
3300mAx35= 115.5A
2600mAx45= 117A
direi che non cambia nulla, le 2600 inoltre 45C avranno un peso di poco inferiore alle 3300 tra l'altro nonh ospecificato che sono delle VX G3 con picco da 45C. 115Ax0.8 (20% di margine) fa 92A. non mi sembra assolutamente di aver sottodimensionato le batterie che ripeto sono state sottoposte a 100A in statica.
La mia sorpresa deriva da una registrazione di telemetria che non avevo mai fatto, e quindi accorgersi che in volo gli assorbimenti diminuiscono di molto.
Sinceramente per gli altri punti, il dimensionamento dell'elica mi dispiace deluderti non dipende assolutamente dal motore in sè, ma dal set up completo.
Per il discorso regolatore, se leggessi bene ho scritto che la telemetria ha registrato in volo un assorbimento max di 68A, quindi come pensi si possa cuocere se è un 80A?
LA monovra di cui parli di chiama himmelmann ( a volte si fa rovescio).
Citazione:
Originalmente inviato da ramones89  a) la batteria è al limite, metti una 2600 45c che è piu' leggera..
b) il regolatore è al limite.. strano che non sia cotto
c) l'elica è troppo grossa per quel motore
d) metti l'elica piu' indietro possibile
e) lima tutti i pallini di polistirolo
f) togli i serbatoi laterali
g) alleggerisci :p
poi.. si.. chi spara velocità le misura alla cazzius... però considera che di solito si fà un passaggio alto a palla, mezzo tonneaux (cosi si scrive?) picchiatona, ripresa a poco da terra e li si misura la velocità..
praticamente prendo velocità per tutta la pista piu' la caduta verticale! |