Io mi riferivo a questo particolare che hai scritto, sottolineando che se affermi che con queste C hai minor angolo di sterzata allora vuol dire che non la hai provata
l' intento di questo up e' proprio migliorare la sterzata e tu affermi il contrario .....mah
.... cmq io ne' traggo beneficio ma non e' indispensabile averle ... casomai direi che si riduce il raggio di sterzata .... ti faccio un' esempio pratico : se prima x fare un tornante percorrevo 1 metro di pista ora ne percorro 70 cm
quindi e' un vantaggio notevole calcolando quante curve ci sono in un tracciato medio , poi va detto che dipende anche su che pista si gira non credi?? cmq nel dritto io non noto differenze mentre in curva si eccome
x carita' sono solo pareri ma non posso di certo non riportare le mie impressioni che sono del tutto favorevoli su questa modifica
vedi a me' non piace contraddire i pareri altrui ma scrivo le mie impressioni solo dopo aver testato con mano ( o pollice
) poi ci sono diversi modi di guidare ....detto questo mi piace discutere con te' mi sembri preparato
e' che io uso termini meno tecnici e piu' pratici ma credo che alla fine stiamo dicendo la stessa cosa
OLA'[/QUOTE]
ops...non mi ero accorto che inizialmente mi era scappatata una capperata..o meglio aevo scritto male quello che volevo dire...perche scrivo sempre un po di fretta...cmq poi se non ricordo male nell ultimo post dovrei avere scritto corretto...(per la precisazione ho sia la eu che il truggy con il kit delle C e king pin e un altra 2.0)... ed è proprio per questo che ho consigliato la 2.0....quando si comincia a livelo di set-up risulta piu facile perchè hai meno possibiltà di variare determinate cose, quindi miri a fare modifiche piu speciiche su certe parti, senza bisogno di intervenire su piu regolazioni...e rendere inizialmente le cose piu facili, fa appassionare maggiormente avendo comunque tra le mani un modello ugualmente al top...
cmq adesso basta chiacchere che sia eu o 2.0E vogliamo il mezzo
