Citazione:
Originalmente inviato da fxtone  cosa intendi x il motore frullava a vuoto? sai ormai il povero ESC è il primo indagato in caso di crash.. il regolatore da 35 A align (quando funziona) toglie l'alimentazione al motore se: supera la temperatura di 80° C oppure x proteggere la batteria 3.0V cella o 2.8V cella dipende da come lo hai settato... però il BEC la corrente alla ricevente/servi la da..cioè l'eli lo controlli...stick giù e vai in autorotazione (sembra facile) ... ora se sei pronto a volare metti pure l'idle ma x brevi tratti direi 1minuto poi atterra e controlli la temperatura del regolatore se OK puoi escludere la prima ipotesi (80°C) .Batteria sei sicuro che è buona? x quanti minuti fai in un volo?
questo è solo l'inizio...
ciao |
Io non sapevo che l'esc a 80°C stacca! Farò questa prova ma come faccio a misurare i gradi?
Dunque facciamo il punto della situazione: io stavo volando diritto e l'elicottero mi aveva appena passato davanti ad una quota di 1,80 cm. ca. Poi ad un tratto è andato giù di colpo e di fianco. Altro non so! Se è come dici tu, dando ancora corrente ai servi, per inerzia avrebbe dovuto proseguire diritto poichè le pale dovevano ancora muoversi e la corrente passava ai servi. Quindi io avrei dovuto planare e non inclinare a sx e andare di colpo giù. E' stato come vederlo lanciato a terra volutamente, capisci? Quindi alla fine credo che sia stato il servo.
Per la batteria: io avevo fatto un volato di 3 minuti circa con il normal e altri 3 ca in idle prima dello schianto. Effettivamente la batteria non è nuova.
Io l'esc l'ho programmato così: bip bip-bip bip-bip bip-bip bip-bip-bip. Questo me lo hanno consigliato in tanti ed è anche consigliato sull'eploso align. A questo punto escludo un malfunzionamento dell'esc e colpevolizzo sia la batteria che la vite non tirata sul link dalla parte in cui si è piegato l'elicottero