Citazione:
Originalmente inviato da rustler vxl  Partendo dal posteriore ho 5000 5000 2000; morbido davanti per farla piu precisa in inserimento ma credo a qs punto che mettero un 2000 anche al centrale e un 10000 al posteriore; ù
Ho tolto la barra antirollio davanti (nella speranza che caricasse di piu la ruota esterna alla ricerca di aderenza)
ho alzato e irrigidito il posteriore (in accellerazione si siede meno) e abbassato l'anteriore. Campanatura e convergenza secondo logica per cercare un avantreno piu incollato e maggiore sovrasterzo. Adesso cercherò qualche sistema ulteriore per rendere il posterore meno incollato cioè togliere aderenza laterale al retrotreno senza rimetterci in trazione..oppure vado alla bosh e mi faccio installare un ESP....
la barra di akerman ha 3 buchi, che posizione hai usato? |
tu hai 5000 al posteriore e 2000 all'anteriore????
INCREDIBILE!!
perchè???
parti da una configurazione normale .
7000anteriore 5000 centrale e 1000 posteriore ,poi per farla curvare scaricala anteriormente, rendila più morbida insomma regolandoti con il precarico, al posteriore rendila più dura ed aumenta la campanatura.
già così dovresti essere soddisfatto ,altrimenti se proprio la vuoi migliorare ,diminuisci il passo spostando i spessori posteriori ,poi se volessi renderla iper curvosa aumenta un filo la gradazione dell'olio nel diff posteriore ,se tende ad inserirsi da paura ma una volta inserita ad allargare la curva aumenta il centrale.
prima parti da ciò che ti ho detto non inventarti nulla vedrai che sarai soddisfatto ......fai ciò che ti ho detto per tappe
