Bene, grazie delle dritte! Un'idea potrebbe essere quindi, dopo la cernita a tavolino, testare le candele su un motore di cilindrata intermedia tipo .40-.45 in modo da evitare di montare per sbaglio quella che potrebbe essere ad esempio una R2 su un .60; se poi li sopra si manifestano i sintomi caratteristici di una candela fredda, allora la posso mettere da parte per i motori più grossi, se invece il motore gira bene, la metto da parte per riprovarla in seguito su un .15 e vedere se a quel punto risulta essere fredda: in caso affermativo quella candela andava proprio bene per la classe .40-.45.
Prossimamente farò sapere i risultati di questo lavoro.....datemi solo una quindicina d'anni di tempo però!!
Saluti!
