Proverò anch'io, vediamo che succede.
Qualcuno viene per caso al Vettore a fine Giugno?
Ciao
Franco Trovato
Infatti, anzitutto per la frenata è buona regola regolare la compensazione del piano di coda per tutte le posizioni del BU.
Ovvero ad ogni posizione dello stick freno dovrà essere individuata e regolata opportuna compensazione del quota per ottenere SEMPRE un volo "livellato" (quindi in assenza di ascendenza).
Ciò va fatto indipendentemente dalla scelta di alzare o di abbassare gli alettoni...
Così facendo quando si
abbassano all'unisono gli alettoni, è vero che oltre ad aumentare il camber per la rispettiva porzione d'ala, aumenta anche l'angolo di attacco...., ma è pur vero che la compensazione del piano di quota di cui sopra, fa in modo che la porzione d'ala interessata si trovi addirittura ad
angoli di attacco negativi e quindi lontani dallo stallo !!!!
Va da se che tale tipo di comando porterà l'assetto del modello a coda ALTA..
Tale tipo di set-up, se fatto "bene", ha diversi vantaggi
:
- RALLENTA il modello per l'elevato aumentato camber in zona alettoni
- assicura che la porzione d'ala alettonizzata a lavoare ad angoli di attacco Negativi !!!!!
- porta la porzione d'ala non interessate dagli alettoni ad angoli di attacco ancora più negativi, vedi zona radice e tips...
- permette di mantenere il TOTALE controllo sui 3 assi fino al touch down
- permette di atterrare anche in pendii "corti"
- permette di atterrare perfino in contropendenza !!!!
- evita di "spanciare" il modello per farlo rallentare
- evita di mettere il modello in assetto di Stallo Forzato
- evita l'assordamento dei comandi proprio mentre serve il contrario
- accogliere novità e vecchie abitudini a volte ci fa evolvere
Antonio.
PS: il metodo di alzare all'unisono gli alettoni in frenata spesso decantato, è ormai SUPERATO !!!!
PS2: se la tua radio te lo permette, metti sotto interruttore una fase volo dedicata alla frenata da me suggerita, in tal modo potrai apprezzare le differenze tra i due metodi a quote di sicurezza, poi mi dici com'è andata
Ovvio, do per scontato opportuna regolazione della suddetta curva di compensazione.
Se non ci sono abbastanza fasi a disposizione, ci sono sempre i mixer "liberi"....[/QUOTE]