[Pampa]

Se non ricordo male quello che ho letto nei sacri testi negli alianti full size la scelta della coda a T è determinata dalla necessità di mantenere l'equilibratore fuori della scia dell'ala.
La cosa non è importante in volo livellato (se uno ha una minima contezza di come si comporta il flusso dietro all'ala sa che a causa del "downwash", l'equilibratore "tradizionale" è più o meno fuori dal flusso turbolento di quest'ultima) ma in spirale.
Il piano a T scherma la deriva, la rende più efficiente e non mette in ombra il timone di direzione agli alti angoli di attacco.
Inoltre per il fatto di essere fuori della scia dell'ala in gran parte degli assetti può essere più piccolo di uno tradizionale con un guadagno sensibile in termini di resistenza e quindi di efficienza.
Le stesse considerazioni possono essere fatte per i modelli.
Strutturalmente però il piano a T è più complesso da costruire e mediamente più pesante.