il modello ovviamente non si presta come prima ventola e farlo atterrare richiederà certamente impegno. Diciamo che il ragazzo ha carattere ed è stato disegnato espressamente come vestitino ad Hoc per l'ottimo gruppo motore / ventola sempre E-flite. ( Masali...FlyFly centra nulla qui )
date le dimensioni del modello e dei relativi carrelli / ruote... come per il suo predecessore BaeHawk....Non è velivolo adatto al decollo / atterraggio da piste in erba...solo da piste in asfalto / cemento
dati della ventola:
Delta-V 15 69mm EDF Performance (Data Measured using BL15 DF Brushless Motor)
Recommended Motor: BL15 Ducted Fan Brushless Motor, 3600Kv (EFLM3015DF)
- Static Thrust: 1.7 lbs on 3S (11.1V) 2.8 lbs on 4S (14.8V)
- RPM: 31,000 on 3S (11.1V) 40,000 on 4S (14.8V)
- Velocity: 71 mph on 3S (11.1V) 102 mph on 4S (14.8V)
- Watts: 305 on 3S (11.1V) 644 on 4S (14.8V)
- Current: 29A on 3S (11.1V) 46A on 4S (14.8V)
dati del motore:
Kv: 3200 (rpms per volt)
Io: 2.20A @ 15V (no load current)
Ri: .025 ohms (resistance)
Continuous Current: 44A*
Max Burst Current: 52A*
Cells: 3S-4S Li-Po
Recommended Ducted Fan Unit: Delta-V 15 69mm EDF (EFLDF15)
Static Thrust: 1.7 lbs on 3S (11.1V) using recommended Delta-V 15
2.8 lbs on 4S (14.8V) using recommended Delta-V 15
RPM: 33,800 on 3S (11.1V) using recommended Delta-V 15
45,700 on 4S (14.8V) using recommended Delta-V 15
Brushless ESC: 50A 60A
un caro saluto a tutti
Alex