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Sigori carissimi,
con la mia email non intendevo sinceramente sollevare la questione se l'ABS è riparabile o no, comunque sia, visto che l'argomento della discussione si è focalizzato su questo argomento, allora per il momento vi posso dire che per riparare l'ABS utilizzo la colla epossidica UHU Plus 24h utilizzando questa procedura:
- Pulizia e sgrassaggio accurato delle superfici da riparare con un prodotto tipo il Fulcron Arexons
- scartavetratura con abrasivo a grana molto spessa delle stesse
- spalmatura del collante sulle superfici e sulla fibra in nylon
- scaldatura del collante (fino a farlo diventare molto fluido) con asciugacapelli
Vi assicuro che non mi si è mai staccato un pezzo riparato.
A conferma di quanto sto scrivendo, prossimamente pubblicherò le foto di una fusoliera di un Grone 236 (spezzata in due all'altezza dell'attacco della deriva verticale) e di una fusoliera di un Sierra (rovinata con varie crepature in corrispondenza dell'attacco del carrello posteriore e dell'impennaggio verticale). Entrambe i modelli sono tutt'oggi ancora in esercizio e volano con le riparazioni, rispettivamente da oltre 6 anni l'uno e da 2 anni l'altro.
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