[Paolovortex]

Originalmente inviato da Jumpa

Faccio un copia-incolla delle istruzioni del DA che erano state postate anche nell'altra discussione a proposito dello'olio minerale:

For Break-in , we recommend a petroleum -based oil such as Lawn Boy Ashless or Pennzoil Air Cooled 2 stroke oil at 32:1 ratio. Run at least 2 to 4 gallons of petroleum oil/gas mix for break -in. This allows the rings to seat quickly without blow by. Use a prop that allows peak RPM over 6.500 during the break -in process. Set the High needle slightly rich during break -in. After the break -in process, we recommend a high quality synthetic oil. As for brand of oil, there are many good ones on t he market. Some oils, and their mix ratios, that Desert Aircraft recommends are: Amsoil 100:1 Pre -Mix (100 to 1), Amsoil Saber Professional (100 to 1), Amsoil 2000 (50 to 1), Red -line (40 to 1), Bel -Ray H1 -R (50 to 1). Mobil MX2T (32 to 1) These oils can be found at most motorcycle shops.

Non si fa cenno di rodaggio a banco.
Si parla genericamente di rodaggio, di litri di miscela, di tipo di olio, di eliche e di carburazione.
Suppongo che, dopo le opportune iniziali verifiche a terra, loro considerino che il rodaggio possa esser fatto tranquillamente in volo, anche perchè farsi 15 litri di miscela al banco...

IO sapevo che i motori 2T a benzina AVEVANO UN rodaggio termico e dinamico + lungo dei comuni motori glov tanto è vero che al mio campo ci si vola sin da subito ( ma con rispetto ) ovvero si lasciano girara x 2/3 serbatoi a terra non ,si sfruttano a martello non si carburano a l'osso x poi su in volo x il resto della loro esistenza ! e di solito prima di metterli alla FRUSTA e buona cosa aspettare il litraggio sopra citato cosa che conferma le istruzioni del DA50 che è sempre un 2t è lo confermano, E non perche costa il doppio o perche uno è americano e l'altro è cinese