Citazione:
Originalmente inviato da microcontrollorepic  ...
e poi scusa, se ha meno freccia il direzionale lo sente meno, e qui non ci sono
tante teorie.... 
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Citazione:
Originalmente inviato da microcontrollorepic interessante, quindi secondo te ,e le poche teorie, un modello con due assi senza diedro alare,ma con la pianta alare a freccia no gira?
Flavio |
La tua frase a cui ho risposto, è riportata anche qui sopra, non faceva alcun riferimento al diedro alare, né io l'ho tirato in ballo.
Tu hai affermato che un'ala con meno freccia sente meno il direzionale; non avendo menzionato il segno, presumo che parlassi di freccia positiva, cioè ali rivolte all'indietro.
A me risulta, invece, che tale freccia (positiva) aumenti la stabilità laterale; per cui essendo la stabilità in netto contrasto con la manovrabilità, deduco che un'ala con più freccia (positiva) senta meno il timone.
Se vuoi discutere anche sul diedro alare, anche se non mi sembra strettamente connesso con quanto sopra, rispondo anche alla tua ultima domanda, facendo ancora una presunzione sul significato che attribuisci alla parola 'gira', che prendo per 'vira'.
In un modello senza alettoni il diedro alare è di fondamentale importanza per poter virare: l'imbardata indotta dal timone, oltre a provocare un aumento di velocità della semiala esterna, con conseguente aumento di portanza, espone al flusso d'aria l'intradosso della stessa semiala e l'estradosso della semiala interna, contribuendo in modo essenziale al rollio del modello.
Senza diedro alare, resta solo la 'piccola' differenza di velocità delle due semiali a provocare il rollio e conseguente virata del modello.
Quindi la risposta alla tua domanda è: senza diedro si gira 'molto poco' e con molta freccia occorre un timone più efficace. (ma forse a questo punto... occcorrono gli alettoni!
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