Ciao a tutti.
Un bel casino, eh?
Mi sa che bisogna cominciare tutto daccapo.
1. Prima di tutto, togli trim e subtrim sul servo di coda dalla radio.
2. Poi, togli il lungo link che collega il servo alla coda e togli anche la squadretta dal servo di coda.
3. Poi, accendi la radio con il giroscopio in AVCS.
4. Poi, accendi lelicottero, passa subito in NORMAL sulla radio e, senza muovere l'elicottero, posiziona la squadretta sul servo in modo che sia a 90°.
5. Poi, allenta i supporti del servo di coda e collega il link tra servo e coda.
6. Poi, muovi il servo e i suoi supporti lungo il tubo di coda in modo da avere PASSO 0 sui palini di coda e fissa senza troppo serrarli i supporti del servo sul tubo.
7. Poi, sempre con la radio in NORMAL, prova a decollare e vedere se la coda, una volta in hovering, sta ferma.
8. Al 90% non sarà così.
9. A questo punto, verifica come devi correggere con lo stick la coda per avere la coda stessa ferma.
10. Atterra e, sempre in NORMA, correggi da fermo la coda come la correggevi in hovering e controlla se la correzione equivale a spostare il servo verso il frame dellelicottero o verso la coda.
11. Allenta i supporti del servo di coda e sposta il tutto in direzione della correzione.
12. Ferma il servo sul tubo di coda e riprova in hovering.
13. Se la coda non è ancora ferma, ripeti dal punto 9 (ci vorranno almeno 3 o 4 prove), finchè la coda non starà abbastanza frema (dipende anche da come è settata la curva del throttle).
14. Spegni tutto, riaccendi la radio con il giroscopio in AVCS e lascia AVCS, accendi lelicottero e il gioco è fatto.
15. Correggi il guadagno del giroscopio in modo che la coda non sbacchetti.
Se il giroscopio è piezoelettrico (molto probabile), in AVCS di volta in volta dovrai correggere leggermente con il trim per avere la coda ferma. Riparti comunque sempre con trim a 0.
Spero di essere stato chiaro
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