Citazione:
Originalmente inviato da andrea-vr  l'anticipo sui motori elettrici della fase "timing", serve per migliorare il rendimento del motore
Il motivo é il seguente :
la variazione del campo magnetico che permette la rotazione , induce a sua volta sulle bobine una corrente , questa corrente genera un campo magnetico
che altera il piano di inversione della polarita magnetica.
Per ovviare a questo problema , la comutazione il regolatore la fa avvenire con un certo angolo di anticipo , per correggere questa deformazione.
Questo valore non è un dato geometrico perché cambia in funzione di molti fattori : costruttivi , giri e corrente.
Di norma maggiore é l'anticipo e maggiori sono i giri ma anche la corrente consumata.
Motori a piu poli , outrunner , soffrono maggiormente di questo problema per la loro costruzione meccanica.
L'angolo varia al variare della corrente assorbita , quindi ogni regime di rotazione ha il suo angolo di anticipo.
Se hai in giro un vecchio motore a spazzole che ha il porta spazzole regolabile , prova a sbloccarlo leggermente
e facendolo girare a vuoto prova a ruotare il blocco , lo sentirai ad orecchio la variazione di giri che avviene.
ho trovato questa spiegazione in un sito. sembra abbastanza comprensibile. |
Se non si sa che pesci prendere meglio tenersi su un anticipo prossimo allo zero...
Lanticipo è direttamente proporzionale al numero dei poli del motore
Il giusto anticipo migliora notevolmente le rese
.
Aumentando di troppo lanticipo aumentano i consumi inesorabilmente
è Da provare per trovare quello giusto...
come dicevo sopra
Timing..
motore a 2 poli...0-5°, motore a 4 poli...0-10°, motore a 6
poli...0-20°, 8 poli e più...20-30°
Ciao