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purtroppo eserienza col 2w25 non ne ho, pero per come la vedo io dipende moltissimo anche dal raffreddamento.
Mi spiego con un esempio: ho montato un motore su un tutt'ala, quindi totalmente esposto al vento e c'ho fatto quasi tutta l'estate senza il minimo problema.
Venduto il tutt'ala ho rimontato l'avionica che avevo tenuto su un pyloncino, (quindi motore in fusoliera) e ho tenuto la stessa identica configurazione stessa elica e stessa batteria. Risultato che dopo 4 voli il motore a causa dell'alta temperatura aveva cambiato colore e dopo altri 2 voli l'ho strinato........
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