Citazione:
Originalmente inviato da MircoR  IL giroscopio serve a contrastare la coppia che genera il rotore principale dell'eli quando si fanno variazioni di giri o di passo .
il giroscopio ovviamente per fare questo usa il rotore di coda |
Giusto per essere precisi per l'amico che inizia:
la coppia non si crea quando si effettuano variazioni di passo. Si crea quando al rotore viene applicata una forza, cioè ogni volta che la frizione "attacca".
Al variare del passo la coppia cambia di conseguenza e proporzionalmente, se i giri rimangono costanti.
Per assurdo un aumento dei giri rotore, se accompagnato da una riduzione di passo sufficiente, potrebbe causare una diminuzione della coppia.
La coppia applicata al rotore si misura moltiplicando la forza applicata dal motore per la distanza della ghiera dentata dall'asse rotorico.
Il rotorino di coda serve quindi a compensare tale coppia che tende a far ruotare il corpo dell'eli in senso opposto alla rotazione delle pale.
Il giroscopio controlla l'effetto del rotorino di coda per fare si che l'asse longitudinale del velivolo rimanga fermo e non ruoti.
Se non hai capito non ti preoccupare, siete in tanti.
Soluzione: ..... ti consiglio un testo di aerodinamica.
ciao