Citazione:
Originalmente inviato da staudacher300  Dato che é bimotore e mediamente abbiamo un beneficio di circa il 10% in piu' di efficienza alle basse velocita.
Quindi si può giocare con un po di parametri, ad esempio usando ventole grosse in diamentro a relativamente basse potenze, e lasciando al 100% la sezione del cono d'uscita avremo comunque il massimo tiro, se ci aggiungiamo la maggiore efficienza a parita' di spinta avremo un basso peso.
diciamo che forse si può tentare ecco.
Ovviamente perliamo di un tentativo, male che vada si fa come dice Fabio. 
Faccio un esempio, con "soli" due kilowatt avremo circa 4 chili abbondanti di spinta, un sogno di efficienza per una singola ventola da 90 .
Oppure con un Kilowatt e mezzo avremo piu' di 3 chili, una chimera per una 70 mm.
Naturalmente non sara' un mostro di velocita', ma un simile modello non deve esserlo. |
Assolutamente d'accordo. Penso, inoltre....cioè per prima cosa...., che la conformazione dello scafo-fusoliera debba essere progettata perfettamente; ossia deve tendere poderosamente ad evitare che l'asse di beccheggio ....si pronunci sia in rullata che in a....cquaggio !!
Io penso che due wemo mini 69 con due het 2w25 con 2 x 3300 25c 6s lipo..in una quasi riproduzione da 1,35 mt di apertura alare....su 1,70 mt di fuso possa essere la base di partenza per svuluppare il progetto.