Citazione:
Originalmente inviato da magrinsi  Prox . volo mettero'come dici tu un po' + di comando in atterraggio...
Pero' rimango indeciso se conviene usare il freno tirando gli alettoni giu' o su...da qualche parte mi sembra se ne sia gia' parlato ma non mi ricordo piu' dove e se alla fine quale delle 2 modalita' fosse migliore per questo aereo... |
Il tuo problema e' rallentare senza perdere portanza quindi conviene abbassarli i flap , in questo modo porti il punto di stallo ad una velocità minore e potresti avere dei vantaggi. Viceversa alzandoli avresti un maggior effetto frenante ma un repentino stallo. Valuta bene anche tenendo conto che di solito i flap stanno vicini alla radice alare mentre nel tuo caso sono nella porzione esterna dell'ala , infatti la loro efficacia diminuisce e diminuisce anche molto la controllabilta' sull'asse di rollio.