molto bellimo appunto, se mi permetti pero' ti vorrei dare un consiglio, cioe' la deriva orizzontale incriminata, in proporzione mi sembra un po piccolina, in effetti nella realta' e' molto piu' grande, guardando l'elicottero dal davanti, si dovrebbe vedere la deriva che sporge sul lato.
in effetti , il modello d, non era presente in vietnam, ma fu immesso nel maercato civile solo dopo il conflitto viste le eccellenti doti di volo e sopratutto di manutenzione ( particolare non trascurabile in uno scenario bellico) del suo predecessore hughes 369 cayuse. la differenza sostanziale tra il modello cayuse, poi civilmente denominato hughes 500mc, ed il modello md e' l'impennaggio a t e sopratutto il rotore principale che sulla versione d e' un pentapala provvisto di cinesino.
le altre varianti del modello 500 sono poi state la versione "e" e poi si e' passati ai modelli NO.TA.R. (no tail rotor) cioe' senza rotorino di coda ma bensi un flusso di aria direzionabile spillata al compressore.
...una curiosità, ...il modello cayuse nacque in funzione di una gara di appalto del governo americano per affrontare la guerra in vietnam, nella richiesta si faceva presente di proggettare un elicottero piccolo, veloce e con una grande manovrabilità, e che avesse poca manutenzione .
la hughes riusci a compromettere tutte le richieste del usa, e dopo ormai 40 anni il mitico hughes svolazza ancora alla grande, ...e pensare che la politica del momento era fare 300 ore di volo in vietnam, poi recuperare la turbina e gli strumenti utili e buttare il resto in mare, proprio al fine di non avere manutenzione lunga. una vera e propria idea geniale lo hughes 500...ecc. ecc. scusami , ma quando inizio a parlare dello hughes, non smetterei mai!!!!!! ciao.
