Citazione:
Originalmente inviato da fradellaq  Ho da poco acquistato un interruttore elettronico Alewings per poter accendere e spegnere la centralina del motore a benzina. Ovviamente prima usavo un normale interruttore RX Futaba. Il solito catastrofista del gruppo mi ha fatto mettere paura sostenendo che con le vibrazioni l'interruttore meccanico si sarebbe presto rotto. Per ben DUE volte e dico Due volte il filo di rame che va alla morsettiera dell'interruttore elettronico si è spezzato in tronco spegnendomi il motore in volo, e costringendomi ad inverosimili atterraggi fuori pista anche con qualche danno per fortuna non grave. A questo punto butto via l'interruttore elettronico costato ben 25 euro e rimetto l'interruttore di prima, oppure attacco e stacco manualmente le spinette eliminando ogni interruttore di qualsiasi genere, oppure per non far rompere i fili come cavolo devo fare???? A proposito, sulla ricevente monto l'interruttore Graupner per maxi. Mi posso fidare o adotto dei connettori dorati tipo volo elettrico da unire prima del volo? Qualche esperto impietosito mi dia qualche suggerimento. Grazie e ciao |
Il catastrofista è veramente un catastrofista...
Io personalmente uso interruttori elettronici sui modelli, ma solo per la comodità di avere il riduttore di tensione e/o lo spegnimento motore da TX incorporati. Conosco gente che usa interruttori meccanici da anni su modelli a benzina senza problemi. L'importante è che siano di buona marca e di generose fimensioni. Mi sembra che i migliori siano i graupner con presa di ricarica incorporata.
Detto questo sarei curioso di sapere perchè ti si continua a spezzare quel filo. E' troppo corto e tira, striscia da qualche parte o cosa?