Citazione:
Originalmente inviato da CantZ506  Se vuoi essere così gentile da spiegarmeli di nuovo te ne sarò grato. |
OK, premesso che non parlo dei freni di questo post ma di freni in generale.
Si possono montare freni con un servo con due servi, o con servi tramite Y
Caso 2 servi e 2 canali, non ci sono problemi regolo le corse come voglio
caso 2 servi collegati con una Y
Problemi:
Uno si apre e uno si chiude, girare il servo non è facile, perchè c'è un asta che arriva allo scasso per il servo, lo spazio è poco e non è possibile. (anche quando ci si fa le ali si tende a farle uguali, a questo ci si pensa dopo perchè siamo abituati alle radio elettroniche, una volta invece...
)
Altro problema, la chiusura (o l'apertura) non avviene contemporaneamente, chi li ha costruiti non è stato preciso al 100% Non è possibile lasciare un freno che sporge di un paio di mm sull'ala.
Aumentare le corse in modo elettronico vuol dire aumentarle anche al freno che arriva IN BATTUTA, quindi il servo è bloccato meccanicamente, ma noi gli diamo lo stesso il comando di chiudersi. Se conosci il funzionamento di un motore elettrico saprai cosa vuol dire tenerlo fermo e dagli corrente.
Aumentare le corse in modo meccanico, non è affatto semplice, parliamo di mm sulla squadretta, da rifare a mano.
Caso servo in fuso, stessi problemi ma in caso di atterraggio duro, le ali tendono a sfilarsi e con esse il comando dei freni, che può creare dei danni.
Perchè RANOX mi ha chiesto se chiudono insieme?
Per non andare incontro ai problemi evidenziati sopra usando una Y (è un barbone, con quel che costano le radio potrebbe comprarne una con più canali, e la telemetria)