[asiatic]

Originalmente inviato da Jumpa

Scusa, ma questa è una cosa del tutto aleatoria e dipende in quale momento il comando del gas decida di rompersi: se invece che in finale l'astina del gas ti avesse mollato non dico in hovering, ma anche solo in riattaccata dopo un passaggio lento a bassa quota ed il motore si fosse messo al minimo? Il risultato sarebbe stato esattamente lo stesso, un bello stallo e spanciata in pista (successo a me durante una manifestazione), mentre senza molla sarebbe rimasto magari a metà gas consentendoti di salvare il modello. Mi sono levato uno sfizio ed ho misurato col dinamometro digitale che sforzo fa la squadretta del gas con la molla collegata: 450-480 g. in prossimità del max e 280 g. a metà gas.
Non è moltissimo, ma ciò vuol dire che il servo durante quasi tutto il volo deve contrastare questa forza. Un servo con poca coppia e/o di scarsa qualità potrebbe anche risentirne.

a questo punto si parla della storia infinita.....modello elettrico o scoppio.....

.....450......480........che razza di rinvii...hai tu sul modello?....

chiaro che se usi solo la levetta metallica originale del carburatore avrai sempre sforzi inutili.....se invece aggiungi una levetta avvitata su quella originale allungando il comando.....(più preciso più fluido più morbido)...

spero che sul DLE...ci sia gia come sui vecchi DL ......spero!.