Mi sa che come al solito ha ragione il buon vecchio Frank
!!
Meglio un consiglio pratico che la rava e la fava di come vanno le cose...
Frank scusa per il vecchio...
Antonio.
Citazione:
Originalmente inviato da Massimo T.  Dunque, per la flappatura da termica devo abbassare sia i flaps che gli alettoni diciamo di 2mm o meno e il quota di altrettanto e verificare?
(non sapevo che la flappatura aumentasse il diedro longitudinale, qualcuno al campo flappa senza correggere di quota, vuol dire che hanno un DL non corretto ?)
Nel Butterfly di quanti millimetri al massimo devono uscire i flaps e gli alettoni?
Grazie
siete forti!!!
massimo |
Citazione:
Originalmente inviato da frank No, lascia perdere i consigli e prova tu stesso senza toccare il cabra, POI eventualmente ritrimmi. |
Citazione:
Originalmente inviato da Massimo T. Ok, conterò le tacche di trim al momento.
e per quanto riguarda il Butterfly?
massimo |
Citazione:
Originalmente inviato da frank Per il butterfly inizia con una compensazione a picchiare pari, con il comando freni a fondo corsa, al 10-15% dell'escursione massima del picchia. Anche lì dovrai andare per tentativi trovando l'escursione, ed eventualmente la curva, più idonea a mantenere l'assetto del modello. |