Citazione:
Originalmente inviato da bidibonvi  Come direbbe Batman: "I watt sono come la RAM in un PC....mai abbastanza!!!" 
Scherzi a parte, quoto Slow, meglio raggiungere i watt necessari aumentando il diametro dell'elica, più che il passo, in un aliante più che in altri modelli....
Quindi, scegliere motori che abbiano non elevato nr di giri, per poter aumentare l'elica, appunto....in quest'ottica forse è meglio un Outrunner, ma bisogna vedere lo spazio a disposizione....
Inrunner entra meglio nei musi stretti, ma i riduttori (buoni..) costano più del modello stesso....quelli scarsi neanche van montati....
E, se di aliante parliamo, in modo particolare, non lesinare nemmeno sui servi....
Mi accorgo sempre di più quanto è importante che non si sgranino al primo atterraggio un po' brusco e, ancora più importante, che ritornino A ZERO, per davvero, ogni volta.... |
Ciao e grazie per i tuoi consigli.
Concordo pienamente per motori a basso numero di Kv (nell'ordine degli 800).
Ti volevo chiedere, nel caso degli alianti ( diciamo a parità di watt erogati) perchè è meglio usare un diametro maggiore piuttosto che un passo maggiore?
Entra in gioco l'effetto frenante dell'elica qunado è chiusa?
Ciao