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Originalmente inviato da monster900  Ciao a tutti, finalmente sto volando col mio vecchio GS45 ST made in Italy fermo da anni, ho trovato un santo al campo che l'ha carburato a pennello, e così adesso sto più in aria che a terra a smadonnare col motore, ora ho il tempo di capire il modello un Sierra della Mantua model, bello robusto per rincominciare e resistente agli atterraggi pesanti  , sto provando un po' di acrobazie base etc. solo che essendo il modello un po' pesantuccio in certe manovre fa un po' fatica o comunque non sento la sicurezza di osare di più.
Volevo chiedervi attualmente uso un'elica APC 10x6 e col contagiri mi segna circa 11500 giri (prima di quest'ottima carburazione a stento arrivavo a 10000) cambiando elica potrei ottenere qualcosa di più?
Per esempio anche il decollo è bello lungo almeno 50mt. prima proprio non sale, per completezza di info uso miscela Jets P150 85:15 e candela R4.
Aspetto vs. utili suggerimenti  |
il 45 è uno dei migliori motori ( per me ) di SuperTigre, strano che tu abbia trovato tutti questi problemi di carburazione...( io ne ho due da anni...semplice la carburazione e mai una spenta in volo )
li faccio andare con mix praticamente come la tua ( solo fatta in casa ed in più con il 5% di nitro ) la candela R4 la reputo, per la stagione invernale, forse un po' freddina...metterei una 3, ottime le Enya
non ho mai usato eliche 10x6 se non per fare il rodaggio...( a mio avviso il motore gira troppo, ma non uso contagiri, se non rarissimamente, faccio a d orecchio) poi monto 11x5 o 11x6 ed i motori passano traquillamente i 10.000g/min ( uno anche con scarico autocostruito )
non so il peso del Sierra...potrebbe essere che il motore ( pur essendo un ottimo 7,5 cc ) sia scarso per il peso che si trova a tirare ( 50 mt di decollo sono parecchini...i modelli su cui li ho montati io hanno un peso medio, al decollo, di ca 3-3,1 kg ed il decollo avviene in 30-40 mt )
può essere che il tuo motore abbia i cuscinetti un po' usurati ?? ( dopo anni di fermo sarebbe anche logico )