..x me nn c'è un tempo determinato...ogni volta bisogna fare manutenzione..
io + o - faccio così..
provi il modello a fine sessione..quando 6 a casa..stacchi il pigno dal motore e poi fai ruzzolare sul pavimento 3\4 volte la macchina a spinta e vedi quanto scorre solo con la forza d' inerzia...da lì puoi capire se hai problemi ai cuscinetti..se la macchina scorre bene 6 a posto..se non scorre bene a quel punto controlli un ponte alla volta semiassi e cardani facendo ruotare le ruote una alla volta e verificando dove è l' inghippo..
x verificare i differenziali fai un ponte alla volta e poi il centrale..blocchi una ruota e un cardano e ruotil' altra ruota del ponte..se la ruota trova resistenza e non gira i diff. sono a posto..se senti qualche skrack..vuol dire che ci stà un problema...
x gli ammo..x fare cosa fatta bene conviene smontarli dal telaio...li porti a compressione e li rilasci uno alla volta..ascoltando se ci sono fischi o suoni profotti da bolle d' aria...se l' ammo è a posto dovresti sentire solo un leggero suono da scorrimento del piattello ..se senti altri rumori vuol dire che ci sta aria o polvere o poco silicone..
infine fai la prova a coppie di ammo senza molla li affianchi li porti a compressione e li molli ..se hanno la stessa velocità di reazione e arrivano a portare lo stelo nella stessa posizione (1\3 della max estensione) 6 ok..se non è così devono essere rifatti...
con questa prassi la parte meccanica\ciclistica è sempre sotto osservazione..
