Ci sono due configurazioni
sul pianeta che se fatte elettriche hanno una
vera utilità, i plurimotori e le ventole intubate.
Sto ragazzo non ha mai carburato in vita sua un motore ( scusa zipì ma l' hai scritto tu
) e gli fate investire sei mesi di costruzione su un modello che poi avrà serissime difficoltà a carburare?
Oltretutto pure per il suono stavolta l'elettrico é azzeccato, il G222 é un cacchio di turboprop, che cacchio c'entra lo scoppio er fumo lo scarico e il profumo di ricino, il vero profuma de kerosene.
Due metri dieci chili?
ecché lo intonacate il modello?
Sul pavimento della cabina mica ce stanno le ceramiche marazzi.
invece se lo fa elettrico......., sei chili perché non deve pensà alle vibrazioni, e con 800 watt
a motore vola che é una meraviglia, ci mette due pacchi da sei celle da 3300 le mette in parallelo e amen.
Costa? eggià perché due os 70 so agratis.
Io ve incollo la tastiera col ciano e ce metto pure un po de bicomponente.
