Riferendomi a quanto scritto d Hesti tutto vero ma prima regola parlarne sempre tutti i giorni (argomento in evidenza)
E' anche vero che molti interessati (per lo meno alla categoria ) sono sul forum (vedi le adesioni alla richiesta di sottocategoria aerotraino)
Se ci sono gruppi interessati alla Pellizza (riformata neh) si facciano avanti con richieste e proposte.
Per il coordinamento nord est e centro ITALIA giusto che tengano conto delle date gia' stabilite per il CI F3I/P, sarebbe bello avere perlomeno la possibilita' teorica di partecipare a qualche gara.
Veniamo ora alle auspicabili variazioni del regolamento e del modo di assegnare il futuro titolo.
Parto dall'ultimo.
Il titolo di campione italiano dovrebbe essere assegnato sul totale in millesimi di tutte le gare disputate, nessuna esclusa, e per ogni gara non escludendo il volo peggiore. Solo cosi' si puo' affermare che vince chi ha volato piu' a lungo. Ve lo immginate se uno partecipa a tre gare raccogliendo 2997 punti e poi vince uno con 2000 punti (due migliori risultato su tre gare) Non oso pensare
:shut up:
Sul regolamento incomincio cosi' (ma ne ho tante altre che vi propinero' un po' alla volta(vedi sopra).
Se la gara deve premiare chi vola piu' a lungo (e' una gara di durata) l'atterraggio deve avere un peso decisamente minore sul massimo punteggio raggiungibile 1200, diciamo il 10% ? Potrebbe andar bene una suddivisione tipo questa? Atterraggio in pista 10x20 con tutto il modello dentro 120 punti. Atterraggio con tutta la fuso in pista ma parte del modello fuori 60 punti. Atterraggio fuori pista ma entro 30 metri (cordella facilmente gestibile) 0 (tituli). Oltre 30 metri 120 punti di penalita'. Eliminazione della menata dei 90 gradi che puo' dipendere molto dal terreno e quindi dalla fortuna;introduzione della norma che il modello (salvo naturale conformazione dello stesso es. ask 23, o alianti a coda alta ) deve toccare ( ci siamo capiti neh) il terreno su due punti.
Per ora basta. Ciao giobalde.