Citazione:
Originalmente inviato da magu  Credo ci sia bisogno di far chiarezza.
1) la vite di battuta che "fà da fermo meccanico al cilindro del carburatore" NON varia niente nella carburazione, non fà altro che FERMARE in una posizione voluta il carburatore quando lo si porta al minimo, quindi che tù la sviti (il minimosi abbassa) p che l'avviti (il minmo si alza) NON cambia niente nella carburazione, avevo scrtto di svitare la vite di battuta per abbassare un pò il minimo.
2) ti consigliavo di chiuder un pò la vite del passaggio (avvitando lo spillo che si trova al centro della parte del carburatore che si muove quando acceleri), se chiudi capisci da solo che in accelerazione il motore diventapiù pronto e reattivo, se chiudi troppo quando acceleri si spegne (qui si rischia) all'ora riapri e ggiusti fin che ti smbra giusto. |
ok,però il minimo meccanico,se lo svitavo per fermare le ruote,non si fermavano fino a quando proprio si spegneva il motore,perchè il minimo è troppo basso.E quando il motore restava al minimo senza che le ruote girassero,a volte si spegneva e per riaccenderlo dovevo per forza alzare il trim.
Già adesso faccio fatica ad accendere con il trim a 0, a motore caldo, cioè mi si accende dopo 2,3 volte che tiro.
Ma si rovina qualcosa,se lascio il minimo meccanico un pò più avvitato e le ruote alzate da terra girano e se le metto a terra non girano?magari sforza ,no?
Magari è la frizione che attacca prima del dovuto