Citazione:
Originalmente inviato da bidibonvi  In linea di massima il ragionamento fila, ma rispetto all' Extra, per rimanere in tema da te citato, occhio che il carico alare dello Spit sarà di certo più elevato, considerando il peso delle 6 celle e ci metto pure il peso di una batteria per la ricevente, salvo l'uso di regolatore con BEC adeguato......
Il che significa che, con un'elica più piccola, avrai sì buona velocità, ma di contro avrai poco spunto nei regimi bassi, quindi atterraggi velocini........
in definitiva si tratta di fare qualche prova a pinza, per verificare gli assorbimenti, ma non escludere a priori, se ovviamente il setup scelto lo permetterà, di usare oltre a molto passo anche diametri maggiori..... 
Francesco |
Ciao, i dati del primo motore e cioè quello da 500 kv elica 14x7 assorbimento 73A sono sicuri, lo usavo io in un mustang di 3.7 kg, potenza esagerata....quindi niente da fare oltre quell'elica non si può andare perchè il motore non reggerebbe, secondo me l'altro motore andrebbe usato con 8 celle per quel modello, però se consideriamo che il motore pesa 430 gr, contro i 290 gr dell'altro e che una 8 celle peserebbe almeno 300 gr, in più della 6 celle, alla fine non credo convenga tirare fuori un mattone, che comunque andrebbe ad aumentare il carico alare ecc...ecc...