Citazione:
Originalmente inviato da cecchettox  Il conto da fare è abbastanza semplice.
In linea teorica devi avere almeno 3,7 volts per cella sotto carico (ammesso che tu installi batterie buone), quindi fai 6 celle x 3,7 volts e hai il numero di volts totali: 22,2 volts.
A questo punto puoi moltiplicare i giri/volts del tuo motore per i volts totali che hai a disposizione:
-500 giri/volts x 22,2 volts= 11100 giri per il primo motore;
-380 giri/volts x 22,2 volts= 8436 giri per il secondo motore.
Preso atto che questi sono giri a vuoto a cui andrà dunque sottratto il carico dell'elica e giri diminuiranno notevolmente.
Per un bel modello come lo Spitfire bisogna avere almeno un motore che canta 7-8000 giri/minuto.
Io opterei per il primo motore anche se fa un po meno watt del secondo, comunque in ogni caso la potenza a tua disposizione sarà moltissima perchè (sempre in linea teorica) con 300-400 watt a kilo fai un 3D della paura, quindi ti troverai addirittura a dover ridurre la tua elica per l'esubero di potenza che avrai...
Ciao fioi. |
Intanto grazie, io infatti ho detto che pensavo la prima soluzione proprio facendo il tuo ragionamento, infatti la seconda soluzione e quella a cui ho pensato e che sicuramente adotterò per un extra, lo spitfire è un modello a cui sicuramente servono più giri ed un elica più piccola.
Ciao Alberto.