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Non direi che il termine zavorra sia il più idoneo per indicare un peso statico inerte, mentre il volano statico e inerte non lo è di certo.
Secondo mè un volano più pesante in acciaio o di ottone aiutano a regolarizzare il minimo, a "perdonare" piccoli errori carburazione specialmente di passaggio, a limitare, in caso di manovre maldestre, l'innalzamento repentino dei giri causa di fuorigiri.
Non credo che influisca sui giri massimi del motore o che comporti rotture dei suoi organi, almeno fino a quando questi non sono usurati e fuori "tolleranza d'uso" .
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