Mi scuso per aver aperto un altra discussione e vero dovevo terminare l'altra.
Comunque oggi secondo volo e il motore va che e una meraviglia.
Vi spiego gli interventi poi allego foto.
Allora o tagliato completamente il tubetto dello spruzzatore cosi da eliminare la fichettina.
Poi tale spruzzatore(dove avvita lo spillo del massimo) una volta tagliato ho tolto la sbavatura interna ed esterna, e la parte esterna con una limetta lo smusata tutta intorno,come se a punta.
Pulito tutto e poi rimontato.
per quanto riguarda lo spillo del minimo o cambiato lo spillo con uno dello stesso diametro ma 5 millimetri più lungo calcolati precisi.
anche a questo pulito e tondeggiato proprio una sensibilità la punta affinche abbia l'invito nell' spruzzatore.
pulito tutto e controllato che nell'apertura e chiusura del carburatore lo spillo del minimo si infili con precisione nell'spruzzatore,rimontato e con un tubicino di benzina lo carburo ad orecchio il minimo,loggicamente aprendo la ghigliottina di 2 millimetri deve passare un pilino dico un pilino di aria
Per quanto riguarda il massimo aperto 2 giri e poi da carburare sul motore.
Dopo che ho montato il tutto ho messo in moto e fatto le prove.
Mi e risultato un po aperto di minimo una volta che ho chiuso di un quarto il minimo e di mezzo giro chiuso il massimo e tutto regolare e funziona come un orologio anche oggi dopo due voli.
