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a mio avviso, le "carenature" del carrello, aumentano di parecchio la superficie laterale della fusoliera (avanti al centro di pressione), che su tutti questi modelli è risicata per un motivo o per l'altro, ovviamente se sono storte o svergolate il modello va peggio che se non le avesse
le alette alle estremità alari dovrebbero (oltre ad avere caratteristiche analoghe a quanto dello per il carrello) evitare il passaggio del flusso dell'aria dal dorso al ventre dell'ala, facendo quindi risultare più efficenti le estremità alari e rendendo quindi meno facile lo stallo (ma credo più improvviso al suo raggiungimento)
spero di non aver fatto venire il mal di stomaco a qualcuno che se ne intende davvero di aerodinamica
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