| Batman Filosofico:
In realtà, come imparai all' ITIS di Bologna, nel laboratorio di misure elettriche, alla verde età di 14 anni (35 anni fa...) nel motore elettrico, a differenza del classico motore a ciclo Diesel o Otto, NON esiste il concetto di "potenza assoluta" che un motore è in grado di erogare, in quanto, a differenza es. dei motori alternativi a pistoni che noi conosciamo (ma non del tutto, attendete un attimo) abbiamo la possibilità di variare SIA le condizioni di ALIMENTAZIONE, CHE quelle di CARICO.
Per intenderci, un motore elettrico che a 12V e con un carico (es. elica) definito eroga 1000W, con una alimentazione a 24V ed un carico diverso (calcolabile con semplici formule) ne può erogare 2000, o 3000 (casomai per tempi minori, o con rendimenti pure minori), in quanto io POSSO VARIARE LE CONDIZIONI DI FUNZIONAMENTO A MIO PIACIMENTO, entro certi limiti, cosa che è molto + complicata per motori a combustione interna, che hanno una caratteristica meccanica molto più "rigida".
Ma, e qui veniamo al punto, se io alimento un motore a pistoni con carburante diverso e/o a quantità di miscela combustibile (ossigeno + combustibile) diverse, posso LO STESSO ottenere potenze superiori, limitate solo (come pure per i motori elettrici) dallo scadimento dei rendimenti meccanici e tremodinamici.
Tipico esempio è l' aggiunta di nitrometano nei ns. motori a scoppio, o la Sovralimentazione dei motori a pistoni, oppure nelle turbine a gas l' uso del postbruciatore (anche se non è esattamete la stessa cosa).
Come già + volte disquisito in queste pagine, l' esempio + tipico è l' utilizzo dello stesso motore per ottenere il funzionamento di modelli con caratteristiche diverse, con la sola variazione della tensione e del carico e l' eventuale introduzione di rapporti di riduzione per migliore utilizzo della potenza (che non incidono quasi per niente sul consumo).
il solito motore che a 12V eroga 1000W se alimentato a 24V (non troppo assurdo) potrebbe erogare circa 4000W con un lieve aumento delle perdite per effetto Joule (se il motore è progettato bene), chiaramente le sollecitazioni meccaniche e termiche sarebbero maggiori, e le batterie a bordo durerebbero 1/4 del tempo originale, ma nel caso potrebbe essere accettabile.
Tutto questo in linea teorica, praticamente vi sono ulteriori problemi da risolvere, ma la possibilità c' è.
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