Citazione:
Originalmente inviato da ilmax  Tanto per dare una idea circa la locomotiva di cui si sta parlando, allego una foto scattata ad Aosta nel 1968
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bellissima immagine, scattata nell' anno in cui sono nato io...
E' proprio lei, la E 400, che ci mostra il vano bagagliaio semiaperto e una carrozza Moncenisio in prima posizione, queste vetture erano elementi caratteristici della ferrovia valdostana...le Moncenisio erano compagne quasi fisse delle E 400, costruite in 9 esemplari dalle Officine Moncenisio hanno terminato la loro carriera presso le FS verso il 67 - 68, come le E 400...
Spesso i convogli erano misti, cioè E 400, un paio di Moncenisio (o Corbellini, quasi mai centoporte, troppo pesanti in salita per le E 400) e un paio di carri, in genere vuoti a salire e carichi di minerale ferroso a scendere, a volte vi erano anche degli invii di castina, un minerale utilizzato come catalizzatore negli altiforni e che si estraeva in una località della Val D' Aosta...
Questa usanza dei treni misti era sopraggiunta quando il traffico merci nella valle si era drasticamente ridotto, e ormai per sbrigarlo i misti erano più che sufficienti...segnalo anche un servizio "prestigioso" per le brave E 400, l' inoltro da P.S. Didier dell' unica Tipo X costituente la sezione del Rapido Aosta - Roma, che a Torino si univa al resto del convoglio, poi da Aosta veniva agganciata ad un convoglio diretto a Torino e lì unita al Rapido...e il tratto valligiano lo faceva con una E 400, (a volte con una E 626, la 004 o la 007) forse il veicolo più moderno mai agganciato alle E 400!!
Nell' autunno del 68 la TE in Val D' Aosta è finita, e le E 400 hanno ceduto il posto alle Aln 772 e subito anche 873, che però qui si trovavano molto male, problemi seri al cambio...
Infine nella foto che hai mostrato è interessante la presenza sullo sfondo di una 31000, tutto fa pensare che appartenga all' Espresso periodico Aosta - Torino - Genova....ciao ciao