per frenare ed atterrare prima gli alettoni si alzano. Se li abbassi aumenti la portanza e rischi di atterrare piu' lungo, e se gli alettoni interessano solo la parte esterna dell'ala è probabile incorrere in problemi di controllo a causa della modificata distribuzione di portanza (le estremità alari devono dare un contributo minore rispetto la radice). Se il Glider cui ti riferisci è l'easy glider... queste miscelazioni sono assolutamente inutili e pure un controsenso: l'EG è un modello per imparare, tanto vale usarlo per imparare ad atterrare come si deve.
