Ti hanno detto una emerita.... inesattezza
Il timone verticale produce una imbardata, affinchè questa imbardata si traduca in una virata è necessaria la presenza di diedro, che faccia abbassare l'ala interna ed alzare quella esterna alla virata. Il perchè questo avvenga è abbastanza intuitivo, imbardare un'ala con diedro è analogo a variare l'incidenza delle semiali, pensaci e te ne rendi conto. Quello che avviene è una virata vera e propria, con un sensibile angolo di bank. Circa la virata piatta, non farti fourviare dall'apparente analogia fusoliera-chiglia di una barca. La chiglia di un aereo sono in effetti le ali, non la fusoliera. Gli effetti idrodinamici su una chiglia sono l'analogo degli effetti aerodinamici su un'ala. Questo è tanto piu' vero sugli alianti, con ala grande e fusoliera piccola e a goccia. Su un acrobatico/funfly/3D con fusoliera di dimensioni significative rispetto l'ala, ben sviluppata in altezza, e soffiata dal motore, l'effetto della fusoliera come conseguenza dell'imbardata puo' invece essere significativo, ed infatti con questo genere di modelli si riesce a virare piatto (tenendo un po' di alettone contrario).
