Citazione:
Originalmente inviato da MiTtolo  quello che mi interessava di più a me era più che altro sul drift e comunque sul circuito di asfalto bello, l'off road sarebbe più che altro sterrato con qualche dislivello...
ah, una domanda sulle batterie, le LifePo sono utilizzabili sulle RC?...più che altro per il discorso di velocità di carica...
e anche un'altra, esistono modelli "low cost" magari da prendere e migliorare risparmiando anche qualcosa? sono un mezzo perito meccanico e ho qualche esperienza nell'elettrotecnica, quindi nessun problema sul montare/smontare modifica fai e disfa...anzi, mi diverto di più  |
Allora andiamo con ordine
- tieni presente che se vuoi girare sull'asfalto pulito e ti compri una macchina da touring poi non potrai farla girare sullo sterrato e tantomeno in piazzali con sassolini o fondo accidentato. Se sei interessato al drift c'è la tamiya tt-01d che è la versione di base per il drift. Il prezzo è anche contenuto; sui 200 euro hai il pacchetto completo, ovviamente RTR. Tieni presente però che è assolutamente un entry level e se un domani ti viene voglia di andare in pista sul serio è meglio che non spendi troppi soldi in costosissimi up-grade e ti compri direttamente un modello più competitivo. Altrimenti c'è la strada del kit di montaggio che personalmente preferisco. Ti prendi un modello in scatola di montaggio, sola meccanica, e poi ci metti su l'elettronica che vuoi tu. Ovviamente la spesa sale ma il risultato è indubbiamente migliore. In tal caso poi la gamma di modelli a disposizione si allarga moltissimo.
- per le batterie ti sconsiglio le Lipo specialmente per il fatto che sei all'inizio e sono un pò più difficili e delicate da trattare delle NiMh. Comunque dato che sei un perito meccanico non credo che alla fine tu abbia problemi di questo tipo. Tieni presente però che la categoria drift non richiede motori potentissimi e prestazioni da capogiro; l'obbiettivo non è staccare il tempo sul giro! Per cui delle Lipo non ne hai poi tanto bisogno.
Ci tengo ad aggiungere un'altra cosa: nel Drift conta molto lo stile di guida e la cura nell'estetica del tuo veicolo; se compri una macchina da Drift, con l'assetto da Drift, non contare di poter rivaleggiare con modelli assettati per la pista dato che sono proprio su un altro pianeta. Non è che siano migliori è solo che sono proprio un'altra categoria. Gli stessi modelli da pista con l'opportuno assetto e le giuste gomme possono diventare da Drift. Tieni presente però che se fai Drift scegli uno stile di guida particolare e una certa filosofia nel modo di correre quindi non avrebbe senso cercare il confronto con altri modelli NON da Drift.
Detto tutto ciò veniamo alla domanda cruciale: quanto sei disposto a spendere al massimo? (comunque il drift, almeno all'inizio, è sicuramente una delle categorie più economiche dato che le "prestazioni" non sono così importanti come nelle altre categorie)