Citazione:
Originalmente inviato da SlowFlyer  scusa gatto ma dual rates è un'altra cosa... è semplicemente la possibilità di avere doppie impostazioni, scambiabili con un interruttore. Per quello l'esponenziale viene attivato con l'interruttore D/R: una posizione del dual rate può averlo, l'altra no o con impostazioni diverse. Altra cosa modificabile nel dual rate sono le corse (e non ricordo cos'altro). |
Citazione:
Originalmente inviato da robyhood Sì, gatto si sta sbagliando col differenziale, il D-R è quello che dici tu!
Il dual-rate in pratica cambia le corse dei servi senza influire con le corse dei servi impostate "normalmente". E' una corsa sulla corsa e può essere differenziato nelle due direzioni dei servi (simmetrico o asimmetrico).
Comunque notavo che coi flaps al 50% riesco comunque ad avere un buon controllo con gli alettoni, ovviamente non è che ci si fa i tonneau! |
acciedenti si avete ragione, mi son incriccato con i nomi...