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Sì, gatto si sta sbagliando col differenziale, il D-R è quello che dici tu!
Il dual-rate in pratica cambia le corse dei servi senza influire con le corse dei servi impostate "normalmente". E' una corsa sulla corsa e può essere differenziato nelle due direzioni dei servi (simmetrico o asimmetrico).
Comunque notavo che coi flaps al 50% riesco comunque ad avere un buon controllo con gli alettoni, ovviamente non è che ci si fa i tonneau!
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