|
Ha ragione DOC, dipende molto da come lavora il servo, se un servo comanda una superficie "a sbalzo" la sollecitazione sarà maggiore, se comanda una superficie "compensata" es. gli alettoni a strip con un servo unico lo sforzo NON sarà SUL dente dell'ìngranaggio ma SUL perno del servo stesso (notoriamente + robusto, e se il servo è montato su gommini ancora meglio).
Confermo che nel set di squadrette STD ve ne sono di + lunghe (soprattutto la regolabile).
|